拒绝平庸！东风本田S7： 以顶级制造工艺刷新纯电SUV新高度

  如何打造出来和本田CR-V一样可靠、耐用的电车，应该是所有合资企业都应该思考的问题。

  24年年底，J.D.Power调研结果为，因为电动化、智能化的全方面推进，由中国生产的汽车在故障率方面有明显的提升。

  短期内产出大量的产品，产品测试周期不足导致稳定性下降，慢慢的变成了了客观事实。

  2024年，中国新能源产品的销售占有率接近50%，智能座舱的销量占比达到了70%，在推动智能汽车、电动汽车加快速度进行发展的同时，保证耐用性是一个沉重的课题。

  事实上，油车的设计、制造工艺难度更高，对品质的设计、生产更是一种考验，油车时代中品质的代表，是以本田为首的日系阵营，做好了极致、复杂情况下的耐用性。

  不久前，东风本田全新的纯电车S7在车展亮相，这是一台非常标准的，兼顾产品耐用性、可靠性、寿命以及智能化、电动化的产品，这也是东风本田新能源工厂投产后的力作。

  一年前，东风本田建造了全新的新能源工厂，这是本田在全球的首座新能源工厂，建立在武汉的这座工厂，拥有全球最顶尖的生产的基本工艺，同时作为模范、标杆工厂，其选择了和全世界顶尖的供应链合作。

  这座工厂的硬件方面，配备了400多个机器人设备，保证了产品的一致性和极高的效率，协同生产的是260多个AGV智能化物流小车。

  其品质的统一性非常出色，比如说油漆瑕疵这种对生产标准考验极高的工序，这座工厂的检测率达到100%，保证不会放过任何一个瑕疵流向市场的可能。

  十余年前，本田发布了i-MMD混合动力系统，从技术层面来说，这套混合动力系统是迄今为止，混动板块中的领军技术。

  在新能源技术领域，本田也一直走在前列，在很多车企还没涉及的氢能源燃料应用方面，本田已经取得了突破。

  基于这种丰富的技术储备、强大的制造能力，东风本田打造的全新S7同样拥有不错的竞争力，包括但不限于以下几个核心亮点：

  好的电车一定要有好的生产平台，本田云驰纯电W架构是本田为纯电路线设计的全新平台，其适配的是高功率电机、高密度电池，保证动力和续航。

  为了延续本田一向的操控基因，其设计的是前后50:50配重，操控基因深入到W架构中，另外适配了本田全新的ADS自适应减震系统，在不同路况下的操控感和舒适感都是最强的。

  L2+的高阶智能驾驶辅助系统出现在了东风本田S7上，这将会为整车带来更好的安全性。

  这套L2+由9个车外摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达全面推动，可以全方位的感知车周环境，提供并线辅助、高速NOA、弯道偏离等功能，减轻驾驶压力的同时，逐步提升了整车的安全系数。

  在相对成熟的智能驾驶生态环境中，提供优秀的L2+系统不仅是对产品竞争力的一种提升，同时也是对用户的负责。

  Honda ConNECT 4.0智导互联系统提供了AI大模型、AI助手功能，语音识别率超过95%，不仅仅沟通更轻松，同时提供了更好的座舱生态环境，驾驶娱乐氛围感更好。

  当代消费者需要的东西更多，智能座舱的出现能提升吸引力，这也将会是东风本田S7在面对年轻消费者时，巨大的卖点。

  东风本田S7作为一台尺寸接近4米8的纯电SUV，已经做好了该做的可靠性、稳定性、操控以及智能化表现。

  电车天生就具有优良的驾驶基因，东风本田S7提供了后驱、四驱双动力版本，后驱版本的单电机上限功率200kW，四驱版本装备了前150kW、后200kW的电机，保证整车拥有更强大的动力，满足年轻花了钱的人性能的狂热追求。

  匹配的大容量电池包还会保证安全和续航，这在某种程度上预示着这台车在未来发布时，将会拥有极强的可购买价值。

  未来的中国电动车市场，一定会因为强大的传统油车企业加入，而变得更具有活力，消费者看的不仅仅是智能化表现，还要看作为一台汽车，最基本的可靠性、养护成本、耐用性如何。

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